Одлуката за враќање на водата во миење на автомобили обично се заснова на економија, еколошки или регулаторни прашања. Законот за чиста вода закони дека миените автомобили ги фаќаат нивните отпадни води и управуваат со отстранување на овој отпад.
Исто така, американската агенција за заштита на животната средина ја забрани изградбата на нови канализации поврзани со бунари за отстранување на моторни возила. Откако ќе се донесе оваа забрана, повеќе миења на автомобили ќе бидат принудени да ги разгледаат системите за враќање.
Некои хемикалии кои се наоѓаат во протокот на отпад од миење на карпи вклучуваат: бензен, кој се користи во бензин и детергенти, и трихлоретилен, кој се користи во некои отстранувачи на маснотии и други соединенија.
Повеќето системи за враќање обезбедуваат одредена комбинација од следниве методи: резервоари за решавање, оксидација, филтрација, флокулација и озон.
Системите за враќање на миењето на автомобилот обично ќе обезбедат вода за квалитет на миење во опсег од 30 до 125 галони во минута (GPM) со оценка на честички од 5 микрони.
Барањата за проток на галон во типичен објект можат да бидат сместени со употреба на комбинација на опрема. На пример, контролата на мирис и отстранувањето на бојата на откупената вода може да се постигне со висока концентрација на озон третман на вода што се чува во резервоарите или јами.
При дизајнирање, инсталирање и работа со системи за враќање на автомобилот за миење на автомобили на вашите клиенти, прво утврдете две работи: дали да користите систем со отворен или затворен јамка и дали има пристап до канализација.
Типичните апликации можат да се оперираат во околина со затворена јамка со следење на општо правило: количината на свежа вода додадена на системот за миење не ја надминува загубата на вода што се гледа преку испарување или други методи на пренесување.
Количината на изгубена вода ќе варира со различни видови апликации за миење автомобили. Додавањето на свежа вода за да се компензира губењето и загубата на испарувањето секогаш ќе се оствари како конечен премин на плакнење на апликацијата за миење. Конечното плакнење ја додава изгубената вода. Конечниот премин на плакнење секогаш треба да биде голем притисок и мал волумен со цел да се исплакне каква било преостаната вода што се користи во процесот на миење.
Во случај да е достапен пристап до канализацијата на одредено место за миење на автомобили, опремата за третман на вода може да им понуди на операторите за миење автомобили поголема флексибилност при изборот на кои функции во процесот на миење ќе ги користат Recoime наспроти свежа вода. Одлуката веројатно ќе се заснова на цената на такси за користење на канализацијата и придружните такси за капацитет на чешма или отпадни води.
Време на објавување: АПР-29-2021